A kis blokkos C1 2.3-as mellett elk�sz�lt az Alpina nagy blokkos �talak�t�sa is, melyet 1984-t�l lehetett megv�s�rolni. Buchloe-ban ezzel az �j Alpina-val k�v�nt�k az E21 B6 2.8-at felv�ltani. Az �j modell gyorsan n�pszer�v� v�lt a v�s�rl�k k�r�ben, ezt jelzi az is, hogy 1986-ig (mikor a gy�rt�s�t befejezt�k) a t�pusb�l �sszesen 259 darabot adtak el. A B6-os megalkot�s�hoz javar�szt a C1 2.3-as m�r megl�v� alkatr�szeit haszn�lt�k. A fut�m� m�dos�t�sak�nt Bilstein leng�scsillap�t�kat, h�ts� sport rug�kat �s a saj�t fejleszt�s� stabiliz�torokat �p�tett�k az aut�kba. Az �j 2.8-ast 7 zoll sz�les 16-os Alpina kerekekkel forgalmazt�k (195/50VR16-os majd 1985-t�l 205/50-es Pirelli P7-es gumikkal), de az eddigiekt�l elt�r�en a ker�kcsavarokat egy speci�lis, levehet� k�zponti fed�llel takart�k el. Az els� f�kt�rcs�k nagyobbak voltak, mint a sz�ria kivitelben �s term�szetesen bels� h�t�s�ek voltak. Opci�k�nt alum�niumb�l k�sz�lt kieg�sz�t� benzintankot lehetett az �j Alpina-hoz rendelni, mellyel a tank kapacit�sa 93 literre n�vekedett. Az utast�rbe ugyan azok a sport�l�sek ker�ltek, mint a B9 3.5-be, aszimmetrikus k�k �s z�ld cs�koz�ssal. N�gyk�ll�s Alpina korm�nyker�k �s Alpina log�s fa sebess�gv�lt� gomb d�sz�tette a bels� teret, tov�bb� VDO �ltal k�sz�tett m�szer-egy�ttes, bal oldali kieg�sz�t� l�bt�masz �s Blaupunkt sztereo r�di� tette teljess� a k�n�latot. A m�szerfalra ker�lt a t�pusjelz� t�bla a gy�rt�si sz�mmal. Az Alpina fejlesztette motor elt�rt az E21-ben megismert 2.8 literes er�forr�st�l. Az E30-ban l�v� 2788 k�bcentim�teres (86 mm-es furat �s 80 mm-es l�ket) hathengeres a Bosch LE-Jetronic motorvez�rl� rendszerrel 6,100-as fordulaton 210 l�er�t adott le (szemben a 218 l�er�s E21 B6-tal) �s 5,000-es fordulaton 270 Nm nyomat�kkal b�rt (szemben a 265 Nm-rel). Ez legink�bb a nagyobb sebess�gn�l t�rt�n� gyorsul�sn�l volt �rezhet�. A Mahle dugatty�k, a m�dos�tott hengerfej a f�lg�mb alak� �g�st�rrel megszokott v�ltoztat�s volt a 280 fokos Alpina vez�rm�tengellyel egy�tt (tov�bb� a motort AFT elektronikus gy�jt�s �s speci�lis h�t�radi�tor jellemezte az elektromos ventill�torral egy�tt). A teljes felszerelts�ghez tartozott az els� �s h�ts� spoiler-en �s Deko Set-en k�v�l az �j kipufog� le�ml�, egy speci�lis olajtekn� �s olajsz�r�. Az aut� v�gsebess�ge el�rte a 230 km/h-t, �ll� helyzetb�l 100 km/h-ra 6,9 m�sodperc alatt gyorsult fel. K�t �rdekes B6 volt Buchloe-ban, az egyik az els�k�nt k�sz�lt B6-001-es protot�pus, a m�sik a jobb korm�nyos, k�t ajt�s, melyet Sytner r�sz�re k�sz�tettek. �gy v�lt�k piack�pes lehet az �j modell Angli�ban is, de az olcs�bb C2 2.7-es alig valamivel kisebb nyomat�kkal, de azonos teljes�tm�nnyel nagyobb sikernek bizonyult, �gy az angol piacra t�bb jobbkorm�nyos kivitel nem k�sz�lt.

Az Alpina m�sik nagy blokkos �talak�t�sa, a B6 3.5-�s , 1984. augusztus�ban jelent meg (3430 k�bcentim�teres er�forr�ssal, 92 mm-es furattal, 86 mm-es l�kettel; 10,6:1-es kompresszi�val; Bosch Motronic II motorvez�rl�vel �s L-Jetronic befecskendez� rendszerrel). 261 l�er�s volt hatezres fordulaton �s 345 nyomat�kkal b�rt n�gyezres fordulaton. Ezzel az er�forr�ssal az E30-as szed�n el�rte a 253 km/h-s v�gsebess�get, m�g �ll� helyzetb�l 100 km/h-ra 6 m�sodperc alatt gyorsult fel.

Ebb�l a v�ltozatb�l 1987. j�liusig �sszesen kilencvenk�t darabot k�sz�tettek. Az aut�t j�val dr�g�bban lehetett megv�s�rolni, mint a t�bbi kis blokkos Alpina �talak�t�st (77.500 DM volt). Mindegyiket balkorm�nyos kivitelben �s csak Buchloe-ban gy�rtott�k.

1986. augusztus�ban megjelent a kataliz�toros verzi�ja is. Ezt a motort haszn�lt�k a B10 �s a B11-es modellekben is, de mikor az E30-ba �p�tett�k, akkor B6 3.5 KAT elnevez�ssel kezdt�k forgalmazni (254 l�er�s volt 5.800-as fordulatsz�mon �s 320 Nm nyomat�kkal rendelkezett n�gyezres fordulatsz�mon). 127 aut� k�sz�lt ezzel a felszerelts�ggel, mikor gy�rt�s�t 1990. december�ben abbahagyt�k. A kataliz�toros kicsit lassabb volt a nem kataliz�toros verzi�n�l, 6,3 m�sodpercre volt sz�ks�ge a 100 km/h-s sebess�g el�r�s�hez, v�gsebess�ge 248 km/h volt. A B6 3.5 modellbe nagyon hossz�, 2.79:1-es v�g�tt�tel� differenci�lm�vet raktak (25% sperr-rel), hogy kompenz�lj�k a nagyobb Alpina kerekeket �s gumikat (8x16-os Alpina kerekeket szereltek az aut�ra el�re �s h�tra Michelin MXX 225/45-�s gumikkal). K�ls� �s bels� jegyeiben megegyezett a kor�bban megismert C1-es modellel.  

Az Alpina egyik legsikeresebb m�dos�t�sa az 1986-ban bemutatott B6 3.5S volt, melyn�l a 3430 k�bcentim�teres, 254 l�er�s, kataliz�toros hathengerest a gy�ri M3-asba �p�tett�k. Buchloe-ban 60 darab ilyen aut� k�sz�lt, tov�bb� volt m�g kett� (a 035-�s �s a 062-es), melyet Sytner k�sz�tett Angli�ban. Ez ut�bbiak 261 l�er�sek voltak kataliz�tor n�lk�l. Az els� egy bemutat� aut�, a m�sodik az utols� M3-on alapul� �talak�t�s volt. Mindegyikben volt egy m�szerfal kapcsol�, mellyel a motorvez�rl� rendszer programj�t lehetett az �lommentes vagy �lmos benzinhez igaz�tani. Mind a hatvank�t aut� balkorm�nyosnak k�sz�lt (m�g az Angli�ban �p�tett 2 darab is), mivel az M3-asokat csak ilyen kivitelben gy�rtott�k. Az aut�t sz�les�tett s�rv�d�k, spoiler-ek jellemezt�k, m�g az utaster�be sport�l�sek ker�ltek. A BMW is j�tszott a hathengeres er�forr�s be�p�t�s�nek gondolat�val, az Alpina l�tre is hozta saj�t speci�lis M3-�t, mely 118 kg-al lett nehezebb, mint a kiindul�si aut�.

A v�s�rl�k visszajelz�sei alapj�n a „C” t�pusjelz�s� kis blokkos modellek kev�sb� voltak vonz�ak, mint a „B” jelz�s� �talak�t�sok, ez�rt 1987. szeptember�ben, Buchloe-ban, a C2 2.7 KAT-ot �tnevezt�k B3 2.7 KAT-ra (kiv�ve az angol �s az ausztr�l modelleket), melyb�l 257 darabot k�sz�tettek (a gy�rt�s�t 1992. j�nius�ban fejezt�k be). Buchloe-ban minden B3 2.7 KAT bal korm�nyos kivitelben k�sz�lt (jellemz�i voltak: 2693 k�bcentim�teres motor - 84 mm-es furat �s 81 mm-es l�ket; 10,2:1-es kompresszi�; Bosch motronic motor vez�rl� rendszer; 204 l�er�, 265 Nm nyomat�k 4800-as fordulaton; 7 �s 8Jx16-os Alpina kerekek; 7,1 m�sodperces gyorsul�s 0-100km/h-ra; 227 Km/h-s v�gsebess�g). Az aut�k nagy r�sze szed�n volt, de k�sz�lt kabri� �s touring v�ltozatban is.

1989-t�l k�sz�lt n�h�ny �talak�t�s a 325ix n�gyker�k meghajt�sos modellt felhaszn�lva, ezeket B3 2.7 Allrad-nak nevezt�k el.  A B3 2.7 KAT a 2693 k�bcentim�teres C2 2.7 KAT motorj�nak tov�bbfejleszt�se volt ugyanazzal a 204 l�er�s teljes�tm�nnyel, de 9 sz�zal�kkal nagyobb nyomat�kkal (265Nm 4.800-as fordulatsz�mn�l). Minden egy�b kieg�sz�t�je megegyezett a t�bbi E30-as Alpina-val.  (a szerk.)